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      簡單講述下電動平車的幾種主要供電方式、供電動平車電方式改造

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      簡單講述下電動平車的幾種主要供電方式、供電動平車電方式改造

      發布日期:2018-07-02 作者: 點擊:

      簡單講述下電動平車的幾種主要供電方式、供電動平車電方式改造

      一、蓄電池供電模式

       電動平車是由蓄電池供電的一種軌道平板搬運設備,蓄電池一般采用鉛酸蓄電池,鉛酸蓄電池可以用需要維護或免維護的。

      該系列電動平車因為沒有電纜線,所有在運行距離上沒有限制,使作業范圍大大增加。

      可以選配鋰電池、電容、鉛酸蓄電池、免維護蓄電池。電器也可以根據客戶需求安裝進口電器或國產電器。

        優點:安全可靠、耐高溫,抗沖擊力強可以通過遙控控制和無級調級等和低壓軌道模式一樣,不同的是車價更高大概貴幾千,但對環境因素依賴小,輔助設施成本小。

      二、36V低壓軌道供電

       電動平車是運行在帶有交流36V低壓電源導軌上的電動平車,軌道是通過降壓變壓器將交流380V降到36V交流兩相,再連接到軌道上。平車通過取電裝置將交流36V電源引入直流整流模塊,整流成36V整流電源,通過直流控制器控制直流電機使平車前進、停止、后退。

        電動平車是由交流系統控制系統控制的搬運設備,KPDS電動平車運行在地面鋪設的三根導電軌上,通過平車上的車輪和取電裝置,將軌道上的電源引入車載電器箱,然后由交流控制系統控制電動平車的啟動運行。

        優點:安全可靠、耐高溫,抗沖擊力強可以通過遙控控制和無級調速,短距離內運輸方便。電壓低操作安全,缺點:車價高,軌道要二次絕緣處理,對環境要求高,要求無積水等因素。

      三、電纜卷筒供電式

        電動平車全稱是電纜卷筒供電式軌道電動平車,平車依靠電纜線供電,隨著車子的前進后退,車子下方安裝的電纜卷筒會對電纜線進行放開或收起,來防止電纜線放置在地面被碾壓或磨損,操作電壓為36V安全電壓。

        優點:成本低局限在小范圍內一般不超過30米,可以使用此模式,不僅成本可以降低,車體高度方便貨物卸載。

       一、存在的問題

        電動平車(參數見表1)均采用拖纜式供電方法。電動平車任務時拖動電纜在3個功課區來去行走,因為載重>200t的運輸車輛頻頻壓過電纜以及人員操作不規范,招致電纜常常被壓、拉斷,每月需改換近200m電纜,糜擲嚴峻,并且若電纜只是內部折斷,維修人員很難定位缺點點。為此,2007年革新了電動平車供電方法,思考到改用滑觸式供電方法可保管原有電機和車體電器節制箱,革新費用低。

       二、革新方案及實施

        1.革新道理

       供電節制箱降壓變壓器將380V變至36V,向電動平車3根導電軌供電,36V經由接電滑觸器導電塊引入平車升壓變壓器,升至380V供給平車電機。

        2.車體革新

        除去車體原有電纜和卷線裝置,添加升壓變壓器和3組(6個)接電滑觸器。裝備導電軌、供電節制箱和降壓變壓器。降、升壓變壓器采用容量10kV·A、36V/400V三相變壓器。革新后平車結構見圖1。

        3.安裝接電滑觸器

        接電滑觸器結構見圖2,導向套固定在車體,導電柱在導向套中可自由起落,如許即使導電軌存在凹凸不服,也能導游電塊供電,每相安裝1前1后兩個接電滑觸器。將導向套焊接在車架時要留心安裝地位和三條導電軌中間地位對應,誤差<10mm,運用電木作為導電柱和導電塊之間絕緣板 導電塊材質為銅,正方形,四邊不倒棱,尖部朝前,以便軌道滑動時可兼帶肅清異物,使平車運轉愈加順滑。

        4.質量懇求

       (1)導電軌之間絕緣電阻值≥10kΩ,導電塊和車體間絕緣電阻≥0.5MΩ。

       (2)為防止發生渦流,從降壓變壓器至導電軌的電纜不克不及穿金屬管,要分隔,單根穿硬塑料管。

       (3)導電軌水平面要略高于空中5~10mm,防止導電塊碰撞空中,構成接地。

       (4)導電柱在導向套內必需可以活絡起落,按期清理導電塊和導電軌表面油污,對峙二者優越接觸。

       (5)施工情況宜選擇在5℃以上且通風單調的天色。在溫差較大,潮濕情況下施工,施工操作不方便,瀝青強度值也低于常溫施工,密實性差,易發生裂紋,絕緣電阻值也低于單調情況施工的絕緣電阻值,直接影響導電軌絕緣功能。

        電動平車改用滑觸式供電方法后,根絕了平車電纜頻頻被壓、拉斷的景象,削減了檢修任務量,降低了消費成本,提高了任務效率。

      電動平車

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